Hamilton a punto de amarrar el título

Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 WO8 leads Sebastian Vettel of Germany driving the (5) Scuderia Ferrari SF70H on track during the United States Formula One Grand Prix at Circuit of The Americas on October 22, 2017 in Austin, Texas.

En medio de un espectáculo de la forma antepuesto a la carrera en sí, Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Estados Unidos y puso de manifiesto su superioridad. Ferrari no tuvo la consistencia necesaria para mantener a Vettel en la pelea.

Como se ha hecho costumbre, Liberty Media insiste en ponerse en el foco de atención con los cambios que desea hacer en el espectáculo de la Fórmula 1, aún cuando su pretención de “enefelizarla” no se ha concretado. Es decir, los equipos se niegan a adscribirse a un esquema de franquicias. En Austin, Texas, trataron de inculturar para ganar adeptos.

El caso es que después de la presentación de los pilotos al estilo de las peleas de box, y de la arrancada hecha con un ritual de la Indycar, para lo cual se ordenó la colocación de los autos en la parrilla 15 minutos antes de lo usual, se presentó una carrera que en realidad no estuvo tan aburrida, pero que sí puso el espectáculo en tela de juicio tras la sanción de cinco segundos que se le aplicó a Max Verstappen por el rebase temerario que le hizo a Kimi Räikkönen en las últimas curvas de la carrera.

El Circuit Of The Americas siempre ha sido un circuito retador, pero en esta ocasión ha propiciado que las prestaciones de los autos se llevaran al límite con el nivel de degradación de los neumáticos y con el alto consumo de combustible, lo que hizo que se presentaran estrategias de pit stops muy disímiles, sin tácticas de undercuts ni nada que se le pareciera, así como pilotos tirando la toalla en sus respectivos combates, conformándose oon las posiciones que tenían amarradas.

Si bien el circuito de Austin no es de los que hacen que las cosas caigan por su propio peso al final de la carrera, en esta ocasión no pasó nada nuevo: Mercedes muy superior al resto, Ferrari sin oponer mucha resistencia, Red Bull mejorando poco a poco, McLaren sin esperanzas, y Carlos Sainz mostrando de qué está hecho, en un auto que tenía una puesta a punto mejor que la del Toro Rosso.

Eso sí, las verdaderas características de los pilotos fueron mostradas muy claramente. Vimos a Felipe Massa sacarle todo lo que pudo a su Williams, a un Carlos Sainz hambriento de mostrar lo que tiene, a un Sergio Pérez falto de arrojo, y a un Esteban Ocon pícaro que ya sabe que su coequipero se está viniendo a menos conforme transcurre el el campeonato. Y creo que de los pilotos finlandeses ya veremos muy poco en las tres carreras restantes.

Creo que el espectáculo en las pistas no mejorará muy pronto, pero veremos una Fórmula 1 más colorida.

Mercedes ya amarró el campeonato de constructores por cuarto año consecutivo. Ahora Hamilton necesita ganar 9 puntos más que Vettel para amarrar el campeonato de pilotos, lo que ha convertido al Gran Premio de México en un segundo match point.

Foto: Getty Images.

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Scott Kelby’s Worldwide Photowalk 2017

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De cara al Gran Premio de Estados Unidos

File:Kimi and Max did not finish (30529433925).jpg

El Gran Premio de Estados Unidos será más que primer match point para el campeonato por parte de Hamilton. Habrá novedades como la inclusión de Brendon Hartley en Toro Rosso después de haber sido desechado de la escuela de Red Bull años atrás, así como el debut de Carlos Sainz en la escudería Renault.

Además, como una de las cosas novedosas que está instaurando Liberty Media, se ha prometido que el tema del Gran Premio será la lucha contra el cáncer de mama, por lo que veremos más de un sector pintado de rosa, así como las líneas de los neumáticos ultrablandos de Pirelli.

Ferrari llegará a este Gran Premio envuelto en un halo de intriga y de desconfianza. Después de su desastrosa participación en la gira del Gran Circo por Asia, lo único que se podría esperar son especulaciones. Los autos tuvieron una evolución increíble, pero los desperfectos pusieron en entredicho el potencial desarrollado. En este momento, lo que queda es reservarse cualquier pronóstico.

Ya hay nombres sonando para los asientos que quedarán vacantes para la próxima temporada, y es que Felipe Massa aún no confirma nada. También están los asientos de Toro Rosso y la decisión que tome Fernando Alonso con respecto a su futuro. Por lo pronto se cree que en 2018 podríamos ver a Robert Kubika, Paul Di Resta y Pierre Gasly manejando un auto Fórmula 1.

En cuanto Checo Pérez, si bien ha firmado con Force India para 2018, su futuro es incierto. Aún pesa su pobre temporada en la escudería McLaren, y ahora el fantasma está regresando ante su falta de habilidad para mantener a raya a Esteban Ocon, un piloto joven y hambriento de gloria que está dando todo para ganar prestigio en la máxima categoría. La carrera automovilística de Checo está en una encrucijada, especialmente cuando nuevamente no hay lugares vacantes en las tres grandes escuderías para la próxima temporada. Tiene un año para demostrar de qué está hecho, aún cuando, a pesar de ser constante en la obtención de resultados, aún no ha subido al podio esta temporada, y eso cuenta mucho.

Ahora sin una pelea tan cerrada, y con todo lo que ha sucedido después del parón veraniego, sólo será cuestión de sentarse frente al televisor y ver qué pasa.

Foto: Wikimedia Commons con licencia de Creative Commons.

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