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Edificio de la Lotería Nacional

Se podría decir que el Edificio de la Lotería Nacional, conocido originalmente como Edificio Mosler, es el edificio alto más antiguo de la ciudad. Debido a que no encontré mucha información, me remitiré al texto encontrado en Revisiones GDL, el afamado blog de Xavier Iturbide Godínez dedicado a documentar la arquitectura tapatía. Saben que cuando hago publicaciones de esta naturaleza, consulto varias fuentes, y en parte pretendo que Puras Vagancias incluya una curación de contenido relacionado con las edificaciones más notables de la ciudad.

Dicho esto, aquí está la información encontrada.

Edificio Mosler
Av. 16 de Septiembre entre López Cotilla y Madero
Arquitecto: Manuel De la mora y Castillo Negrete (1874-1923)
Cliente: Mosler, Bowen & Cook
Año de construcción: 1900

“El Edificio Mosler, hoy conocido como el edificio de la Lotería Nacional, fue quizá el primer edificio de oficinas moderno de Guadalajara. Sus siete pisos lo convirtieron en el edificio más alto de su época, sin contar las iglesias, y sin duda marcó el inicio de la era comercial moderna de la ciudad.

Encargado por la compañía Mosler, Bowen & Cook, el agente exclusivo de venta de las famosas cajas fuertes Mosler estadounidenses, el proyecto estuvo a cargo del Ing. Manuel de la Mora y Castillo Negrete. Pocos edificios de le época en la ciudad pasaban de los 4 o 5 pisos de altura; notablemente el Hotel Fénix (lastimosamente modificado), el Hotel Cosmopolita (en mal estado de conservación), el Hotel Imperial (q.e.p.d.) o el Hotel García (demolido, hoy su lugar lo ocupa el brutalista Edificio Mulbar).

El Edificio Mosler presenta una fachada neoclásica puramente académica de 6 pisos de altura. El Ing. De la Mora, claramente influenciado por los tratados de Palladio, dividió la misma en tres segmentos; base, fuste y capitel. La primera parte, los dos primeros pisos, son los más importantes del edificio; la entrada en arco de medio punto con un pedimento que ocupa todo el segundo piso marca una majestuosa entrada al edificio. Le siguen tres niveles de oficinas, de similares proporciones para rematar con con el último nivel, que presenta en la parte superior una interesante y amplia corniza que remata acertadamente el conjunto.

Hoy, los inquilinos actuales tienen el edificio en estado de semi-abandono; la planta baja es un escaparate de bnoletos de lotería y lastima la vista. Modificaciones interiores en plafones y otros elementos afectan visualmente el conjunto. El Mosler, que sobrevivió la chocante ampliación de la Avenida en 1949 y fue reconstruido en fachada, merece mejor trato.”

Fuente: Revisiones de Guadalajara.
Más información del proyecto en Facebook: RevisionesGDL.

La calle Libertad

En el tramo de la calle Libertad que pasa por el centro de la Guadalajara, entre Colón y Enrique Díaz de León, hay muchas imprentas y negocios de rótulos. Y para anunciarse, dichos negocios usan mantas, pendones y letreros muy coloridos, e incluso pintan con colores vivos las fachadas de las construcciones en donde están ubicadas. Esto hace que haya buenos puntos en los que se puede hacer fotografía urbana.

Frédéric Soulacroix

La gran fachada

En vísperas de Navidad

Una escena dominical

Un largo trecho de cantera

En diferentes direcciones

Temporada 2018 de la Fórmula 1

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Puede ser que mi opinión parezca tendenciosa, pero 2018 es el año en el que una nueva estrella de la Fórmula 1 ha nacido. Me refiero a Max Verstappen, y a reserva del rendimiento que tengan los autos de Red Bull con los motores Honda el año entrante.

Es cierto que Lewis Hamilton ha hecho historia al convertirse en el tercer piloto que ha conseguido cinco campeonatos, pero indudablemente las mayores emociones las dio el piloto holandés.

El campeonato no fue muy diferente a lo que vimos en 2017. Si bien hubo un momento en el que los autos de Ferrari eran más poderosos que los de Mercedes, nuevamente los errores impidieron que por lo menos la lucha por el campeonato se prolongara hasta la última carrera.

Max Verstappen fue de menos a más, mientras que con Daniel Ricciardo sucedió lo contrario. Las dos únicas veces que el piloto australiano subió al podio, fue con las dos victorias que obtuvo durante el primer tercio de la temporada. Y se dejó entrever que ya no había trato igual para los dos pilotos del equipo austriaco, sino que decidieron jugárselo todo por Verstappen. Pareciera que las grillas internas impidieron que el equipo tuviera una actuación más decorosa.

Mercedes siguió con problemas para trabajar con los neumáticos de Pirelli, pero la excelencia los hizo alcanzar ambos campeonatos a tiros y tirones. El desempeño no tan brillante de Valtteri Bottas es un misterio, pero finalmente decidieron convertirlo en el segundo piloto, yendo contra sus propias políticas. Aunque claro, si la disputa por el campeonato estaba entre Hamilton y Vettel, había qué servirle la mesa al piloto inglés y no permitir que Bottas interfiriera. Y vaya que su papel como segundo piloto prácticamente fue la clave más importante para que Hamilton lograra ganar el pentacampeonato, concretamente con lo que hizo en Italia y en Rusia.

En cuanto a Ferrari, era claro que el ahora difunto director de la compañía quería a Charles Leclerc en el equipo, y Räikkönen, de forma tardía, comenzó a defender su asiento con vehemencia, y se pudo ver su cambio de actitud desde el Gran Premio de Francia. Aunque claro, si a política vamos, Vettel sabe hacerla mejor, mientras que el piloto finlandés parece que las cosas pasen de acuerdo con su forma de ser… hasta Francia. Y finalmente él salvó la reputación de la escudería cuando Vettel ya se veía perdido.

McLaren y Williams tuvieron desempeños sumamente asombrosos. Definitivamente hace falta la mano de Sir Frank Williams para que ese equipo tenga al menos papeles más decorosos. ¿Cómo es posible que un equipo pequeño y haciéndose pedazos los supere con tanta facilidad? ¿A dónde se está yendo el dinero?

En cuanto a McLaren, es obvio que desde 2013 las cosas comenzaron a salir mal. De hecho, la salida de Hamilton después de 2012 parece sospechosa. Pero la cosa es que desde entonces, y aún con el fuerte capital inyectado por Honda, el equipo va en picada. Ron Dennis tiró la toalla, y los ingenieros no dan una. Y ahora también tienen problemas de dinero. Es increíble que dos equipos con tanta tradición dentro de la categoría hayan caído de esa manera. Y sinceramente, no creo que haya sido únicamente por lo costosos que son los motores y el desarrollo de los alerones delanteros.

No en balde fueron de los que se opusieron a la restauración de Force India. Creo que la presión política que ejercen Mercedes y Ferrari es demasiado fuerte.

Y hablando de Force India, el año también trajo la inaudita demanda legal de un piloto hacia su equipo. Aunque Sergio Pérez sostiene que sus compañeros de trabajo lo empujaron a tomar dicha decisión. De cualquier manera, la situación legal de su propietario Vijay Mallya era prácticamente insostenible.

Y ahora con un equipo Renault que no logra despegar, con los equipos Sauber y Haas creciendo bajo las alas de Ferrari, y con Toro Rosso igual de inamovible, la temporada no trajo mucho de novedoso.

En cuanto a Fernando Alonso, qué triste que el piloto que bajó a Schumacher del pedestal terminara su carrera más por desesperanza y en una escudería que ya da lástima. Qué pena que Hamilton le echó grilla hasta donde pudo para no tenerlo como competidor directo. Pero a final de cuentas, la situación del piloto español al final de su carrera fue el resultado de las cartas mal jugadas afuera de las pistas. El asturiano no supo jugarles a los caprichos de Hamilton y Vettel… Pero es que es muy difícil luchar contra millenials encumbrados.

Hay muchos cambios en las formas, especialmente en lo que a mercadotecnia se refiere. La Fórmula 1 de 2018 tuvo más el aspecto de un espectáculo estadounidense, y pienso que la dirección del Gran Circo seguirá apostándole a la parafernalia, dejando el espectáculo en segundo término. Rica, colorida y extravagante, ya no hay lugar para héroes, sino para estrellas.

Yo pondré mis esperanzas en Verstappen…

Foto: Motorsport.com.

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